在中国的电动汽车热潮中,全球汽车制造商选择不同的装备


天津,中国(路透社) - 到2020年,北京表示汽车制造商必须达到严格的新绿色标准,以减少中国城市的史诗污染由于国内公司严重依赖电动汽车来实现这一目标,外国同行将继续使用不同的汽油驱动装置在中国全球汽车制造商的最新警示中​​,德国奥迪上周在天津推出了一个新的高效变速器工厂,用于汽油动力汽车虽然中国公司在全球最大的汽车市场上发电,但奥迪的目标是汽油发动机可以运行得更远,更清洁,与混合动力技术相结合随着中国电动汽车生产的蓬勃发展,一些国际行业官员私下警告称,国内企业的雄心勃勃的电气目标可能过于昂贵,风险太大,与消费者的实际需求相差太远 - 并且不适合其他地方的运营尽管如此,仅去年中国就实施了绿色汽车补贴45亿美元 “到2020年,我们销售的大多数汽车将是内燃机,因此为了实现(燃油消耗目标),你必须提高奥迪车型系列中每辆车的消耗量,”奥迪中国首席执行官约阿希姆·韦德勒在开幕式上说道新工厂韦特勒没有评论中国同行的电动车计划全球汽车制造商一直在努力就该行业的绿色未来将达成一致在中国,北京和与国家相关的汽车制造商已经将重心投入电动汽车 - 尽管他们所需的电力可能来自燃煤根据北京2020年的要求,平均每百公里汽车必须消耗少于5升的汽油 - 比目前的标准水平低近30%北京已推出一系列激励措施,推动国内汽车制造商 - 外国品牌通常不符合资格 - 制造更多电动和插电式混合动力汽车,刺激这些所谓的“新能源汽车”(NEV)销量翻两番即使有这样的激增,2016年前七个月仅售出1.4%的汽车是新能源汽车,因为对驾驶范围和家庭充电的担忧仍然存在一家大型外国汽车制造商中国合资企业的动力总经理表示,国内公司规模较小,这使得它们变得更加灵活经理说,许多人也与国家有关,因此有义务支持政府政策,拒绝透露姓名,因为他没有被授权与媒体对话例如,吉利 - 由政府政治咨询机构成员李书福控制 - 希望到2020年所有销售的90%是新能源汽车与此同时,国家支持的GAC汽车计划能够生产多达40万辆绿色能源汽车每年到今年年底外国汽车制造商必须与当地合作伙伴组建合资企业,在中国生产汽车,必须考虑不同的动态 - 大陆的制造战略如何与其他地区的传统业务和客户相关联动力系统经理表示,他的公司,如奥迪,正专注于更为渐进的战略,开发更高效的发动机以及插电式汽油 - 电动混合动力车:一种临时解决方案,将取悦政府,旨在减少有害排放当然,外国汽车制造商并没有完全避开新能源汽车通用汽车去年在中国的合资企业承诺在电气化方面投入40亿美元,到2020年开发10种新能源车型在天津,奥迪中国首席执行官Wedler表示,德国公司和合作伙伴中国第一汽车集团计划推出首款本地生产的插电式混合动力车今年的车辆,新的进口车基于同样的原则在明年的路上但Wedler承认,随着中国大规模汽车市场的发展,汽车制造商无法确定未来的发展方向 “整体情况是由立法驱动的,
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