投降CSeries后,庞巴迪推动了地区飞机的复兴


蒙特利尔(路透社) - 由于庞巴迪(BBDbTO)放弃了通过向空中客车公司(AIRPA)出售亏损的C系列喷气机计划来获得商业航空领域头衔的希望,这家加拿大公司正在制定计划,为其注入新的活力庞大的区域性飞机庞巴迪正在通过硬性销售,削减成本和外包来支撑其亏损的支线喷气式飞机和涡轮螺旋桨飞机在现金紧缩和生产延迟迫使其放弃之后,它也在增加其公务机系列其高科技CSeries的大部分股权​​旨在打入由空中客车公司和波音公司主导的主流喷气式飞机市场公司现在将“重点关注”其余的商用飞机,庞巴迪商用飞机公司总裁弗雷德克罗默最近扩大了领导团队根据路透社看到的一份内部备忘录,根据路透社看到的内部备忘录计划展示其CRJ支线飞机最近,该行业的旗舰店Farnborough Air Show于7月举行了一次活动,提升了客舱升级空间,以吸引商务旅客,这是此前曾用于推销CSeries的活动,两位熟悉该公司思路的消息人士表示,该公司的区域喷气机计划得益于达美航空公司(DALN)的推动,该航空公司周三宣布订购20辆CRJ 900并采用新的内饰,按价格定价约为9.61亿美元,因为它和其他美国航空公司用新的替换老旧的50和70座飞机区域喷气机根据备忘录和熟悉情况的消息人士透露,该公司现在正计划通过将其机翼和驾驶舱从多伦多外包给成本较低的国家来降低其Q400涡轮螺旋桨飞机的成本,尽管具体位置未在2016年命名庞巴迪预计将通过工会的协议将驾驶舱移至中国,并将机翼移至墨西哥,但庞巴迪未能实施,因为该计划的两位消息人士称,庞巴迪在备忘录中表示,其目的还在于通过推广已有2000多架地区飞机的售后服务来获取更多利润,这是该公司用于其业务的更广泛战略的一部分喷气式飞机庞巴迪将更加努力地为现有飞机提供服务,该公司计划雇用一名独立的高管来为其地区飞机提供客户服务,这一职位目前由负责Q400计划的同一人填补,第二位消息人士称全部有消息称此消息人士不愿透露姓名,讨论庞巴迪的私人策略对于庞巴迪而言,挑战是消除损失并在2020年之前创造150亿美元的收入但转型战略面临不利因素庞巴迪重振区域飞机销售的努力,它认为这是240美元在2017年和2036年之间的市场数十亿,一些预测人士预计近期行业增长有限“对区域航空的需求相对于大型商用飞机而言,木筏将保持疲软,“穆迪在最近的一份报告中表示,预计包括C系列在内的支线飞机交付将在12至18个月内增长4%以上,相比之下,8比10大型飞机的百分比增长110-130座的CSeries重叠区域和主线客机市场庞巴迪还负责其区域Q400涡轮螺旋桨飞机的获胜订单,消息人士称该公司认为销售这架飞机仅占据市场的四分之一由空中客车与意大利集团莱昂纳多之间的合资企业ATR主导这样的销售差距可能会成为失败的飞机制造商的噩梦,因为它的对手受益于更高的销量以降低单位成本,这反过来又有助于它销售更多庞巴迪公司的克罗默已任命一位高管继续执行其计划,将Q400的驾驶舱和机翼从多伦多外包,这将使该支柱更具竞争力,成本更低的ATR “我们现在已经有了积压,这样我们就可以评估所有外包的可能性,”消息人士表示,Q400将继续在加拿大最大城市多伦多的一家工厂生产,该工厂最近由庞巴迪出售,但仍在租赁中3到5年,直到可以找到一个新的网站庞巴迪在一份声明中说“不断寻找我们所有业务的战略选择”“该公司还将加强在印度和非洲的营销活动,旨在说服航空公司选择更长距离的Q400,将城市与次要目的地联系起来,这些目的地无法提供服务或由运营成本较高的喷气式飞机提供服务印度已经出现作为一个快速增长的涡轮螺旋桨飞机市场,ATR和庞巴迪都受益,该公司去年赢得了印度低成本航空公司SpiceJet迄今为止最大的单一订单为非洲服务欠缺的市场推广Q400也帮助赢得了埃塞俄比亚最近的订单航空公司但非洲市场也存在风险,安哥拉总统最近告诉Euronews国内航空公司创业公司是一家“虚构公司”,
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